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ABS樹脂是目前產(chǎn)量大，應用廣泛的聚合物，它將PS，SAN，BS的各種性能有機地統(tǒng)一起來，兼具韌，硬，剛相均衡的優(yōu)良力學性能。ABS是腈、丁二烯和的三元共聚物，A代表腈，B代表丁二烯，S代表。 ABS工程塑料一般是不透明的，外觀呈淺色、無毒、無味，兼有韌、硬、剛的特性，燃燒緩慢，火焰呈黃色，有黑煙，燃燒后塑料軟化、燒焦，發(fā)出特殊的氣味，但無熔融滴落現(xiàn)象。 ABS工程塑料具有優(yōu)良的綜合性能，有的沖擊強度、尺寸穩(wěn)定性好、電性能、耐磨性、抗化學藥品性、染色性，成型加工和機械加工較好。ABS樹脂耐水、無機鹽、堿和酸類，不溶于大部分醇類和烴類溶劑，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烴中。 ABS工程塑料的缺點：熱變形溫度較低，可燃，耐候性較差。
采用全自動高速吸塑成型機生產(chǎn)，其基本原理是：將成卷的片材拉進電爐烘箱內(nèi)加熱至軟化狀態(tài)，乘熱再拉到吸塑模具上方，模具上移并抽真空，將軟化的片材吸附到模具表面，同時將冷卻水以霧狀噴于成型片材表面，使其硬化，成型的片材再自動被拉至貯料箱，氣動裁刀將成型與未成型片材分離，從而完成全部過程。吸塑產(chǎn)品出現(xiàn)的主要質(zhì)量問題大多在此過程發(fā)生： a.吸塑不到位，是指形狀變形，沒有吸塑成與模具相同形狀的產(chǎn)品； b.吸塑過度，是指產(chǎn)品過??； c.拉線，是指成型產(chǎn)品上出現(xiàn)不應有的線痕； d.厚薄不均。這些問題都需要在上好模具后，調(diào)試到位，包括：片材前進的時間、加熱的溫度和時間、抽真空的強度和時間、上模下落的位置、時間和深度、拼版中模具的擺放位置、模具間是否加附件等等。
厚片吸塑在客車上的應用 厚片吸塑成型按工藝可分為板材吸塑和軟質(zhì)表皮吸塑兩種。厚片吸塑用的材料主要是-丁二烯-（ABS）板材，有小部分零件用有機玻璃（PMMA）板材。客車的駕駛室左右兩側(cè)的內(nèi)板、頂部內(nèi)板、后部內(nèi)板以及一些電器箱蓋板及其他蓋板用的都是ABS板材成型?，F(xiàn)在還有一種趨勢就是用復合ABS板材代替一般ABS板材，復合ABS板材就是在板材上加一層發(fā)泡的聚或聚材料，一起滾壓成帶皮紋或手感像真皮的板材。要求透明的儀表臺的音響蓋板，要求防老化的車身外的透氣格柵，一般用的是都有機玻璃成型。軟質(zhì)表皮厚片吸塑工藝主要用在客車儀表臺上，基體一般是玻璃鋼件（FRP），在玻璃鋼件上開吸氣孔吸表皮，表皮的材料主要有聚加發(fā)泡聚（PVC/PPF）復合材料。 現(xiàn)在以客車內(nèi)側(cè)板吸塑件為例，簡述厚片吸塑的工藝過程。零件尺寸為1200mm×1000mm×250mm，用到的ABS板材是尺寸為1400mm×1200mm×4mm。首先要確認板材的顏色皮紋，因為內(nèi)裝飾的顏色和皮紋是很重要的，乘客一上車首先感受到的是車內(nèi)的環(huán)境。再看看板材是否從剛開封的包裝袋中取出，若不是，板材還需放到烘房中烘干。因為如果板材潮濕，在加溫時會使板材表面起氣泡，外觀質(zhì)量惡化，嚴重時還會使板材在成型過程中拉裂。同時模具裝到吸塑機上，調(diào)整位置和壓框，對模具的上升過程和時間進行預先設定；模具頂部不能超出吸塑機工作平臺，然后就對模具加溫，約到60℃左右。板材放到自動送料裝置上，機器把板材送到吸塑機工作臺上（如果沒有此機構(gòu)就要用手工把板材放到工作臺上），壓框由上而下把板材壓緊。然后加熱機構(gòu)移到工作臺上方，對板材進行加熱，一般加熱到120℃左右，時間2~3分鐘；還可以對加熱器進行區(qū)域溫度設定，拉伸大的地方適當增大加熱溫度；加熱完后，加熱機構(gòu)移開，同時模具開始向上移。
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